Le PPF (film de protection de peinture) : un gaspillage d'argent ? Un expert vous dit tout sur le PPF ! (première partie)

   En ligne, certaines personnes affirment qu'appliquer un film de protection de peinture (PPF) sur une voiture revient à payer une « taxe intelligente ».Comme si quelqu'un avait enfin un téléviseur, mais le gardait perpétuellement recouvert d'un tissu. C'est comme une blague : j'ai acheté ma voiture pour50 000 dollarElle roule parfaitement, la peinture est encore brillante comme neuve et je la range uniquement au garage. Pour sortir, je la pousse au lieu de conduire, je me fais aider pour la soulever sur les dos d'âne, je n'allume jamais la climatisation pour éviter la formation de moisissures et je garde les essuie-glaces chauds au lit pour éviter que le caoutchouc ne vieillisse au soleil. Pour éviter d'endommager la pompe de direction assistée, je fais même appel à des personnes pour surélever l'avant de la voiture dans les virages serrés. C'est une façon de se moquer de la protection excessive que certains propriétaires accordent à leur véhicule.

 Bonjour à tous ! L'une des décisions les plus délicates après l'achat d'une nouvelle voiture est de savoir s'il faut appliquer un chiffon invisible ou du PPF. Fort de mes huit années d'expérience dans le secteur, j'ai décidé de vous donner des informations exclusives. Le PPF est-il vraiment aussi miraculeux qu'on le prétend ? Je pense qu'il est temps de vous dire s'il est indispensable d'appliquer du PPF et quel type choisir.

 La première question est :Qu'est-ce qu'un chiffon de voiture invisible exactement ?En anglais, on l'appelle Paint Protective Film, ce qui simplifie la compréhension : il s'agit d'un film protecteur pour la peinture, parfois appelé « peau de rhinocéros ». Expliquons sa structure : la plupart des PPF comportent cinq couches, la première et la cinquième étant des films protecteurs en PET. Les couches intermédiaires, de la deuxième à la quatrième, constituent le corps principal du film, la deuxième couche étant une couche de cicatrisation d'environ 0,8 à 1 mil d'épaisseur, et la troisième couche en TPU, généralement d'environ 6 mil d'épaisseur. La quatrième couche est l'adhésif.

 Bon, parlons d'abord de la colle. C'est assez simple.–Ses principales qualités sont sa viscosité et la possibilité de laisser des résidus. De nos jours, la plupart des colles sont plutôt bonnes. Cependant, certaines entreprises peu scrupuleuses réduisent leurs coûts en utilisant des colles de qualité inférieure. Or, ces films sont probablement des contrefaçons ; aucun film de marque réputé n'utiliserait de colle de mauvaise qualité. Pour distinguer une bonne colle d'une mauvaise, il suffit de la sentir pour détecter toute odeur forte et désagréable. Ensuite, pincez-la avec vos doigts et vérifiez si des résidus persistent après l'avoir relâchée. La troisième méthode consiste à la gratter avec votre ongle, comme ceci. Si la colle se décolle et présente une tache brillante après quelques rayures, cela signifie qu'elle s'est déglacée, ce qui laissera des résidus lors du prochain décollement du film. Si ce n'est pas le cas,'Si vous ne déglacez pas après une dizaine de rayures, la colle est de très bonne qualité. Il est important de noter que la colle ne doit pas être trop collante ; en fait, certaines des meilleures colles sont celles à faible viscosité qui ne déglacent pas facilement, car elles risquent moins d'endommager la peinture de la voiture. Lorsque vous cherchez à obtenir cette nouvelle couche de protection brillante sur votre voiture – vous savez, le film de protection de la peinture (PPF) – vous entendrez beaucoup parler du matériau qui le compose. Le TPU, ou polyuréthane thermoplastique pour les plus sophistiqués, est la star ici. C'est le matériau qui vous coûte le plus cher, et pour cause. Il est résistant, il s'étire sans se déformer et il est respectueux de l'environnement. Mais voici le hic : certains pourraient essayer de vous vendre du PVC – c'est-à-dire du polychlorure de vinyle – en prétendant qu'il est tout aussi bon mais moins cher. Ne vous laissez pas avoir. Le PVC, c'est comme le film plastique que vous utilisez dans la cuisine ; Cela peut paraître beau au début, mais cela devient jaune et cassant avec le temps, surtout lorsque votre voiture cuit au soleil.

 Le TPU est comme cet équipement de plein air de bonne qualité que vous achetez pour un voyage de camping–Il dure. Il peut résister aux assauts du soleil, de la pluie, voire même aux déjections d'oiseaux, tout en restant impeccable. De plus, il a un petit truc en plus : les petites rayures disparaissent avec un peu de chaleur. Ainsi, si vous l'éraflez accidentellement en chargeant vos courses ou en le frottant contre un buisson, il se régénère tout seul grâce à un peu de chaleur. Vous perdez ainsi moins de temps à vous soucier des retouches et plus de temps à vous promener avec un look impeccable.

 Le problème, c'est que vous voulez être sûr d'en avoir pour votre argent. Certains vendeurs de PPF pourraient essayer de faire passer le PVC, moins cher, pour du bon. C'est comme acheter une contrefaçon de baskets pour une marque : ce n'est pas la même chose. Le TPU ne vous décevra pas ; il reste transparent et préserve l'aspect neuf de la peinture de votre voiture pendant des années, ce qui est quasiment le rêve pour garder sa voiture en parfait état.

 En bref, optez pour le TPU pour votre pare-brise. Le coût initial peut être un peu plus élevé, mais il en vaut la peine si votre voiture conserve son éclat des années plus tard.

 Dans l'article d'aujourd'hui, j'ai expliqué ce qu'est le PPF, comment il est catégorisé et ses avantages et inconvénients. Restez à l'écoute pour notre prochain article où j'explorerai en profondeur le fonctionnement de la découpe manuelle et mécanique, et pourquoi connaître la différence peut vous faire gagner du temps et de l'argent. N'hésitez pas à vous abonner à ma chaîne et à ne pas manquer le prochain épisode !